JR(旧国鉄)北上線 平和街道踏切たち

  岩手県北上市・北上駅を起点に、終点・秋田県横手市・横手駅まで61.1kmにおよぶ北上線(旧・横黒線)。
  片や、岩手県大船渡市に端を発し、秋田県本荘市に至る国道107号線(一昔前は、鹿郡横手町と賀郡黒沢尻村を結ぶ道ということから
 平和街道と称した)。

  北上市と横手市の間は、奥羽山脈の山越え区間で、谷が狭く、両者は幾度となく交差しながら進んでいく。
  特に国道で交通量が増加した最近でこそ、その交差箇所はすべて立体交差化されているが、かつてはほとんどが平面交差=踏切であった。

  今なお現役のもの、そして廃されて久しく原形をとどめないものと、行く末は様々だが、今微かに残るそんな一昔前の風景をカメラの中に
 切り取ってきた。

  尚、廃止された踏切跡では、鉄道(北上線)はローカル線とはいえ旅客列車だけでも日に10本前後の列車が通行する現役路線であり、
 列車が接近してももちろん警報機など一切鳴らないので、探索には十二分に注意されたい。

  また文中、「←横手方」「北上方→」などの表現は、上段が道路、下段が線路に対してのものである。

  

第1平和街道踏切
 不明

第2平和街道踏切
 
不明














  第3平和街道踏切 34K924M
 【写真左】                                                                 【写真右】
 ↑横手方                                                                 北上方↑
 (ほっとゆだ(旧陸中川尻)駅、現・国道107号へ)                                   (現・国道107号へ) 
 →横手方                                                                 北上方→

  ※岩手県道118号・陸中川尻停車場線として現役。




  第4平和街道踏切

   現・ゆだ高原(岩手湯田)駅付近?(詳細不明)

   ※現存せず
    (現・国道107号跨線橋盛土に埋もれているらしい)





   ※ここが怪しいと思う理由。
    この付近の位置関係は、以下のようになっている。


     −第3踏切−(ほっとゆだ駅)−(ゆだ高原駅)−(黒沢駅)−第5踏切−《この写真のみ、クリックすると拡大できます》

    つまりこの間に「第4」が存在していたはずであるが、この間で平和街道(旧国道)と線路が
   交差する地点は2つある。
    1つはここ。


    であるが、地形的には鬼ヶ瀬川と沢入川の合流地点付近で、線路はこれら2つの川とさらに
   旧道を橋で渡っている。
    また旧道も2つの川を渡り、線路の下をくぐっている。
    そして右の写真が線路の橋脚(銘板で「第4鬼ヶ瀬川橋りょう」「しゅん工昭和38年9月14日」
   と読める)。《この写真のみ、クリックすると拡大できます》
    これらから線路と道路の平面交差は非常に難しく、当初からここに踏切はなかったものと
   推測する。

    よって、先程の箇所が怪しいとするものである。

















  
第5平和街道踏切 44K692M
 【写真左】                                                                 【写真右】
 ←横手方                                                                 北上方↑
   (現・国道107号へ)                                              (黒沢駅、現・国道107号へ)
 ←横手方                                                                 北上方↑

  ※山内村道?として現役。

















  第6平和街道踏切(跡)
 【写真左】                                                                 【写真右】
 →横手方                                                                 北上方↑
   (第7踏切へ)
 →横手方                                                                 北上方→

  ※現存せず(廃止)
   特に北上方の道路跡は、廃されてかなりの年月が経っているようで、時期によっては接近も容易でないと思われる。

















  第7平和街道踏切 47K804M  
 【写真左】                                                                 【写真右】
 ←横手方                                                                 北上方→
    (現・国道107号へ)                                                     (第6踏切跡へ)
 ←横手方                                                                 北上方↑

  ※山内村道?として現役。


















  第8平和街道踏切 52K005M
 【写真左】                                                                 【写真右】
 ↑横手方                                                                 北上方↑
    (相野々駅、第9踏切へ)                                          (平石駅、現・国道107号へ)
 →横手方                                                                 北上方↑

  ※山内村道?として現役。
    「道の駅さんない・ウッディランド」の直下にあたる。

















  第9平和街道踏切 53K675M
 【写真左】                                                                 【写真右】
 ↑横手方                                                                 北上方↑
    (現・国道107号へ)                                               (相野々駅、第8踏切へ)
 ←横手方                                                                 北上方←

  ※秋田県主要地方道40号線・横手東成瀬線として現役。

















  第10平和街道踏切(跡)
 【写真左】                                                                 【写真右】
 ↑横手方                                                                 北上方↑
    (現・国道107号へ)                                                   (現・国道107号へ)
 →横手方                                                                 北上方→

  ※現存せず。
    前後の道形は残っているものの、南側に接して造られた長瀞跨線橋に役目を譲ったようである。
    なお踏切跡に立つと、跨線橋と反対側(横手方)に矢美津駅がある。


















  第11平和街道踏切 58K494M
 【写真左】                                                                 【写真右】
 ↑横手方                                                                 北上方↑
    (横手市街へ)                                                      (現・国道107号へ)
 ←横手方                                                                 北上方←

  ※横手市道として現役。




 

総論
  現時点で探索できた第3・5・6・7・8・9・10・11のうち、第5・6・7・9・11は前後の線形に難があり(片側ないし両側が屈曲で線路と交差)、
 大型車の通行にはかなり難儀したものと思われる。
  そしていずれも、大型車はおろか普通車でさえも、踏切上での交差は困難しそうな道幅。

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